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信号交叉口通行能力计算方法

第1卷 第1期2001年3月

交通运输工程学报

JournalofTrafficandTransportationEngineering

Vol.1 No.1Mar.2001

信号交叉口通行能力计算方法

徐立群,吴 聪,杨兆升

(吉林大学交通学院,吉林长春 130025)

摘 要:目前计算城市交通网络信号控制交叉口通行能力的方法很多,适用范围各有不同。混合交通流是中国城市交通的特点。计算混合交通条件下城市信号控制交叉口的通行能力一直是众多交通领域专家学者研究的课题。以一个典型十字型信号交叉口为例,分别用目前中国常用的三种计算通行能力方法(冲突点法、停车线法、美国法)计算该交叉口的通行能力,并将结果与实测通行能力进行比较。比较结果显示冲突点法算得的结果与实测结果最接近,而停车线法和美国法算得的结果都偏大。因此,冲突点法是一种较适用于中国交通条件及混合交通流特性的通行能力计算方法。关键词:信号交叉口通行能力;混合交通流;冲突点法;停车线法;美国法中图分类号:U491.23;U491.114   文献标识码:A

TheMethodsofComputingtheCapacityofSignalizedIntersection

XULi-qun,WUCong,YANGZhao-sheng

(CollegeofTransportation,JilinUniversity,Changchun130025,China)

Abstract:Therearemanymethodsofcomputingthecapacityofsignalizedintersectionintheroadnetworks,http://www.51wendang.computingthecapacityofurbansignalizedintersectionsisthetaskofmanytransportationplanningresearchers.Takingatypicalfour-legintersectionforexample,threecommonmethods

(crashingpointmethod,stoplinemethodandAmericamethod)areusedtocomputethecapacityofitrespectively.Theresultsoftheabovemethodsarecomparedwiththecapacitymeasuredonthespot.Itshowsthattheresultofcrashingpointmethodisclosesttotherealcapacity,howevertheresultsoftheothertwomethodsarelargerthantherealcapacity.SowecanconcludethatcrashingpointmethodismoresuitableforthetrafficconditionsandthecharacteristicsofmixedtrafficflowinChina.

Keywords:capacityofsignalizedintersection;mixedtrafficflow;crashingpointmethod;stoplinemethod;Americamethod

  两条或两条以上的道路在同一平面相交称为平面交叉,两条不同方向的车流通过交叉口产生车流交叉,平面路口可能通过此相交车流的最大交通量就是平面交叉口的通行能力[1]。交叉口通行能力是指各相交道路进口的通行能力之和,而每个进口处通行能力又分为直行、右转、左转三种情况。通行能力是交叉口信号配时和道路设计中一个关键的参数,前人早有研究。目前计算通行能力的方法很多,

各具特色。

中国素有“自行车王国”之称,据资料显示,不少城市街道上自行车交通量超过1万辆/h[2]。自行车流成了交通流的重要组成部分。混合交通流(机动车交通流,自行车交通流和行人流)是中国交通流的一

个重要特点。因此在研究中国交叉口通行能力计算时必须考虑到这一点。然而,国内对混合交通流特性的研究成果还很少,在现有的方法中找出一种适用

收稿日期:2000-10-18

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